| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
掏上９０００元，花上一年半，已经毕了业的大学生竟然又坐回中学课堂里，就是为了是能当上地铁司机——这可并非个别现象。记者昨天从北京交通学校获悉，随着北京地铁的快速发展，轨道交通人才成了香饽饽。该校开办的首批城市轨道交通培训班，专为北京４号线提供客车司机、值班站长等专业服务人员，计划招收近３００名学员，结果有１４００多人争先报名。最终招收的学员中有一半竟是来中职学校“回炉”学习的大学本科毕业生。
轨道交通行业属于就业的“朝阳产业”。北京交通学校的一项调研显示，到２０１５年，本市地铁各类专业服务人员缺口接近３万人。但目前本市大中专院校每年能提供铁路运营方面的合格人才还不到２０００人，专门从事地铁运营服务的人才则更少。地铁４号线由北京京港地铁有限公司负责运营，４号线的一般管理和服务人员主要由北京交通学校实行“订单培养”，目前已接受委托培训计划约７００人。
首批城市轨道交通专业培训班的“火爆”着实让北京交通学校校长李怡民吃了一惊——不仅报名人数和录取人数比例接近５比１，而且招收学员里有一半为大学本科毕业生，“竞争激烈程度一点不亚于公务员考试。”李校长介绍说，所有学员都经过文化考试、道德品质、形象气质等方面严格的考核。
据了解，这些“回炉”重新接受中等职业教育培训的本科生中既有毕业后工作不太理想的，也有打算通过培训另谋职业的，其中还有大学毕业后工作多年的大堂经理，年龄最大的一名学员为３３岁的本科生。为“抢”到地铁运营管理职位，不少人是辞职后前来北京交通学校参加一年半的定向培训课程，同时还得交纳９０００元学费，成本不菲。
“这些学员如顺利毕业，将直接服务地铁４号线，待遇将高于现在地铁服务人员的标准。”北京交通学校负责人表示，大学毕业生争到中职“回炉”不仅说明学校的专业在市场上很“吃香”，也表明目前部分中职学校已跳出单一层次的学历教育，实现学校专业定位与企业需要的有效衔接。
|
|
| 作者：来源：北京晨报
|
|
|
|